连年来，跟着宝安区轨谈会聚握续加密、非无邪车保有量爆发式增长，部分地铁站点独揽车辆乱停乱放、东谈主车流线交汇、集散空间不及等问题愈发隆起，成为影响市民出行的“堵点”与民生和蔼的“痛点”。
近日，2025南都街坊口碑榜深调研团队走进深圳市交通运载局宝安管制局，通过实地侦查和专题茶话会的调研花式，全面了解宝安区轨谈站点“一站一策”交通微整治举措和实效。
茶话会上，深圳市交通运载局宝安管制局干系厚爱东谈主先容，该局2023年驱动关注地铁口电动车“围堵”问题，当年11月就对那时“围堵”景况隆起的沙井地铁站C出口开展了“交通微整治”，并在2024年5月对西乡、固戍等地铁站交通问题进行系统化商榷，牵头各部门商榷建树“一站一策”精确治梦想路，起原探索“交通牵头+街谈办实施”宝安模式，得胜打造西乡地铁站B口交通微整治示范样本，为宝安区地铁口交通整治积贮可复制、可实施的执行教育，切实复兴世界对方便出行的期待。
调研团对整治使命赐与高度评价，一致以为：该局锚定世界“急难愁盼”问题，以系统化想维统筹治理全局，以精确化举措破解具体勤勉——通过“先行试点、全域铺开、长效机制”的科学治理旅途，不仅灵验处理了地铁口车辆乱停、东谈主车混行等隆起问题，更同步优化了站点独揽空间环境，切实晋升了市民出行的顺畅度与安全感，为城市下层交通治理交出了一份兼具实效与温度的民生答卷。
先行试点：
晋升矫正沙井地铁口交通出行环境
动作深圳东谈主口大区与产业大区，宝安区现存轨谈站点59个（大地车站57个），日均承载海量客流往复通勤。但是，陪同分享单车、电动自行车等非无邪车快速普及，其灵活方便的上风背后，也催生了新的交通治理勤勉——部分客流密集站点独揽，非无邪车无序堆积变成“包围圈”，挤占东谈主行通谈与济急空间；东谈主车混行无物理间隔，通行效能低下且安全隐患隆起。
“昔时早晚岑岭途经沙井站C出口，电动车停得密密匝匝，把左右一大块旷地都占满了，步碾儿都要侧着身，不贯注就会和骑车的东谈主撞上，推着婴儿车更是难走。”居住在新桥万丰社区的市民陈女士，曾对地铁口的交通乱象颇为困扰。
民有所呼，我有所应。2023年市交通运载局宝安管制局因地制宜运用暂时闲置旷地，对该地铁口开展“从联想到实施一体化”矫正升级。其中，风雨连廊的汲引是这次升级的短处亮点——不仅提供遮阳避雨通谈，更罢了了地铁与公交要道之间的无缝、沸腾衔尾，让市民在不同交通花式调度间也能感受到“温度”。
风雨连廊自地铁出口蔓延而出，领悟至公交站台，从根底上调动了以往日晒雨淋的换乘逆境。鸠合连廊汲引，市交通运载局宝安管制局同步优化交通接驳，通畅4条接驳公交清晰，进一步从泉源缩短了对电动车的依赖。通过增设物理间隔、明确路权界限、圭表泊车与诱导标记等一系列配套要领，全体出行环境得以全面晋升。
重新整治后的交通组织为街谈办后续的现场管制提供了全新的“应用场景”。近日笔者探问沙井地铁站C出口，只见电动车、分享单车停放有序，非无邪车谈、东谈主行谈畅达无阻。市民纷纷点赞：“昨年整治后，目下从地铁站出来走连廊胜利到公交站，下雨无须淋雨，电动车也都停得整整皆皆，出行太激动了。”
靶向破题：
探索地铁口交通微整治宝安模式
固然沙井地铁站C出口交通整治生效显着，但从事权单干和整治效能角度动身，市交通运载局宝安管制局以为“从联想到实施一体化”模式无法大界限实施复制。靠近日益隆起、亟须处理的“地铁口围堵”问题，2024年3月该局对世界响应最为热烈的西乡地铁站、固戍地铁站等7个站点进行系统化商榷，并试图探索地铁口交通微整治可复制、可实施模式和旅途。
通过实地勘查、数据监测、民气网罗等多种花式，市交通运载局宝安管制局精确锁定“集散空间超载、交通流线零乱、非无邪车管制缺失”三大中枢问题。但在提取出共性问题基础上，该局并莫得简便取舍“一刀切”治理模式，而是牵头城管、交警、街谈办等部门凭据各地铁话柄地情况“一站一策”制定交通微整治有预备，并在多轮征求主张后顶住街谈办落地实施和后续管制。
在西乡站B出口治理中，针对“空间资源失衡、交通组织劣势”中枢问题，打出精确“组合拳”：端正严管区域，缔造物理间隔，计帐无序停放车辆；将原有过夜泊车区矫正为集散空间，开释通行空间；整合树池罅隙、闲置旷地，新增600个非无邪车泊车位，从泉源破解“车辆围站”勤勉；取舍“管谈化”交通组织联想，间隔出寂寞路权非无邪车谈，将原东谈主非共板的非无邪车谈调理至无邪车谈侧，罢了东谈主车透顶分离。2024年6月完工后，西乡站B出口东谈主车冲凸显着减少，交通次第修葺一新。
据该局先容，交通微整治主若是对“硬件方法”（交通组织）的重新优化和晋升，而地铁口的拥挤详尽治理效果是硬件+软件（城管、街谈办等部门现场管制和世界圭表出行相识的提高）协同作用产生。
“市交通局宝安管制局因情施策，体现了下层交通细密化治梦想想。在治理进程中，各部门鸠合工程矫正、管制优化、工夫应用等技巧详尽施策，建立了多方协同治理机制。”本日，由深圳市东谈主大代表黄翔、林南阳，宝安区东谈主大代表陈琼，街坊代表孙善武构成的调研团，实地侦查了宝安中心、宝安、坪洲地铁站，现场查验了“一站一策”交通微整治本色生效。调研团对该局交通微整治要领和街谈办后续现场管制赐与高度认同，以为面前整治已赢得阶段性效果——不仅地铁口独揽交通次第得到显着改善，更让市民清爽感受到出行体验的晋升。调研团提倡市交通运载局宝安管制局需将现存治理模式提取为可复制的标杆表率，推动治理教育在全市范围内实施。
全域实施：
长效安靖构建地铁口治理“宝安模式”
在西乡站B出口治理进程中，市交通运载局宝安管制局更始取舍“交通局统筹联想+街谈办落地实施”协同模式可行性得到了考据。随后该局飞速统筹各部门启动全区57个地铁站点“一站一策”全遮蔽商榷，中枢联结“三区三分离”联想想路（即分辨行东谈主区、非无邪车区、无邪车区，罢了东谈主非分离、机非分离、东谈主车分离），推动治理教育界限化落地，切实处理市民“终末一公里”出行勤勉。
全区57个地铁站点“一站一策”交通微整治有预备经多轮商榷并征求主张后，已于2025岁首顶住各街谈办实施。因资金安排和需团结其他花式实施原因，目下各地铁站点交通微整治使命正接续鼓吹。其中，西乡站、坪洲站、宝安中心站等7个站点已基本完工，碧海湾站、固戍站等2个站点行将完工，其他48个站点有序鼓吹中。
此外，各街谈办积极更始管制机制体制，多措并举强化次第管制，确保整治效果不反弹。“目下非论是去西乡站也曾沙井站，地铁口都一干二净、整整皆皆，骑车有专用谈，换乘公交也方便，宝安交通治理越来越贴心了。”市民李先生的点赞，谈出了浩荡世界的共同感受。治理生效的背后，是各政府部门对长效治理的握续探索和更始。
从试点冲破到全域遮蔽，从单点整治到系总揽理，市交通运载局宝安管制局以民为本、精确施策，用细密化治理助力破解地铁口交通堵点，用本色活动复兴世界和蔼，全力构建可复制、可实施的地铁口治理“宝安模式”，以交通治理应代化助力宝安高质地发展，让城市出行更有温度、城市运行更灵验率。
文：张美艳
图：许松龙